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                        陳一舟:王者難回

                        作為中國互聯網社交領域曾經的王者,歷經了二十年金戈鐵馬征途。在與移動社交錯身而過之后,他通過轉型投資孵化新的業務,如今憑借二手車和SaaS業務力圖重興人人,并且試圖重回社交賽道,“做最好的未來的自己”。
                        發布時間:2018-08-24 16:48        來源:賽迪網-互聯網經濟雜志        作者:衛麗紅

                        創業老兵轉身投資人 

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                        在中國互聯網江湖,活躍著一批湖北系的創業者,雷軍、周鴻祎、陳一舟都是其中的佼佼者。這三人都是中國互聯網行業中的頂尖人物,雷軍的標簽是厚道,周鴻祎的標簽是好斗,而陳一舟的標簽是聰明。周鴻祎曾經說:“湖北第一聰明的當屬陳一舟,雷軍第二,我第三。”

                        聰明的陳一舟,曾是中國互聯網界當之無愧的社交巨頭。人人網風頭正勁時相當于今日的微信,2011年5月4日,人人網頭頂“中國的Facebook”的光環風光上市,以14美元價格在紐交所成功IPO,首日市值便沖到70.7億美元。而截至今年8月23日,公司股價已經跌至1.81美元,總市值縮水至1.25億美元。在過去幾年,人人網遭遇了勁敵新浪微博、微信、今日頭條的戰爭漩渦,在移動社交時代完美錯身而過。而后,微信霸主地位穩定、今日頭條發力智能社交、YY和陌陌等直播平臺主打視頻社交、今日頭條孵化的抖音也在短視頻社交上風生水起,并且危及微信地位。而這些都已與人人網無關,其社交土壤早已沙化。

                        但是,失之東隅,收之桑榆。雖然陳一舟所執念的社交領域地位淪落,但憑借天生狠辣的投資眼光,在各種風口上逐浪撒網,也收獲頗豐。過去三年,陳一舟不時出現在一個個風口,并在風口失落時尋找到另一個。目前人人公司曾直接或間接投資互聯網金融公司SoFi、二手車電商車易拍、物流公司GoGoVan、美國房產眾籌公司Fundrise、卡車社區平臺Trucker Path等多家企業,收益頗豐。

                        相比同期的湖北創業者,陳一舟不是最成功的。如今,雷軍的小米香港上市,個人身價近千億元;周鴻祎的三六零在上交上市,目前身家近400億元。但陳一舟也曾是百億富豪俱樂部一員,并仍在尋覓回歸當年王者之榮光。

                        創業路風云跌宕

                        陳一舟是標準的學霸。1969年,他出生于湖北武漢,以優異的成績考上武漢大學。學生時代,陳一舟的生活簡單而輕松,如魚得水。他認為,學習是可以找到捷徑的,但是創業沒有捷徑。他曾表示:“創業只能埋頭苦干,而且還必須做正確的事,如果方向不對,那就啥都沒有。”大學時,陳一舟進入武漢大學物理系,之后轉入計算機系,與雷軍成為同學。畢業之后,陳一舟去美國留學深造,雷軍則創業失敗進入金山工作。陳一舟在美國麻省理工學院拿到了機械工程的碩士學位,1995年陳一舟進入美國的阿爾泰克工作。不過兩年之后,他又去斯坦福讀書并拿到MBA跟電機工程的雙碩士學位。

                        在斯坦福期間,陳一舟認識了兩個重要朋友,周云帆和楊寧。周云帆曾經是清華的風云人物,后來也去了斯坦福留學。楊寧則是小學時就移民美國,在密歇根大學拿到電機工程學位之后又去了斯坦福進修。很快,三人開始創業。當時硅谷的雅虎正在崛起,成為了互聯網的巨無霸,楊致遠和孫正義靠著雅虎都成為億萬富豪。孫正義一度成為世界第二富有的人,身家達到了810億美元,僅次于比爾·蓋茨。多年以后,陳一舟也拿到了孫正義的一筆巨額的投資。

                        1999年3月,陳一舟與周云帆和楊寧回國,攜手打造國內第一個專注于大學生社交需求的ChinaRen校友錄,也是全世界第二個的實名制社交網絡。陳一舟認為:“和后來流行的SNS產品相比,ChinaRen和它們最大的區別是:1.社交圖譜不以個人為中心,而是以班級群為組成單位。2.當時沒有大批量數碼照片,更沒有視頻,用戶溝通以文字為主。”創業時,陳一舟還特意回國見了老同學雷軍,這時雷軍在求伯君的賞識下成為金山的核心人物之一。雷軍并不看好陳一舟的項目,覺得離賺錢太遠了。陳一舟并沒有聽進去,仍然堅持。雷軍則去做了電商,創辦了卓越網。

                        陳一舟將公司定位為“全球最大的華人虛擬社區”。8個月后,ChinaRen上線。當時,正值互聯網泡沫破滅前夕的最后瘋狂時刻,公司在全國高校燒錢舉辦各種活動,2000年3月,注冊用戶突破100萬,與此同時,公司賬戶也所剩無幾,而且互聯網泡沫開始破滅,陳一舟不得不將ChinaRen作價3000萬美元賣給搜狐。

                        陳一舟進入搜狐,成為資深副總裁。之后他離開搜狐,并于2002年創辦千橡互動,再次創業的他依然情系社區,但是兜兜轉轉并沒有成功,直到2005年Facebook崛起,結合ChinaRen的經驗,陳一舟認為實名制SNS需求在大學生人群的需要是非常旺盛的,于是做了5Q校園網,占據了校園SNS半壁江山。

                        當時王興創辦了校內網,但是他犯了陳一舟當年的錯誤,用戶增長很快卻融不到錢。于是,陳一舟趁機收購了校內網,并將其改為人人網。后來王興離開創辦美團,成為今日中國互聯網的另一巨頭。

                        由于中國不準Facebook進入,并且人人網于2008年獲得孫正義巨額融資,發展迅速。特別是2009年一款“偷菜”游戲讓人人網用戶增長迅速。2010年12月,千橡互動更名“人人”。2011年,人人網以中國的Facebook光環在美國成功上市,最高時市值達到了70多億美元,比新浪等公司還高。

                        但是輝煌的人人網在移動互聯網時代隕落了。在2013年,人人網的月活躍用戶達到了歷史巔峰5700萬,但是在向移動端遷移時遇到了巨大困難,微信的威脅和糟糕的用戶體驗使得人人網收入、利潤、月活持續下滑,他試圖打造的社交商業遭受到了致命打擊。若說此前與微博抗爭尙有一戰之力,微信的推出徹底終結了人人網。陳一舟承認:“微信是個巨大創新,充滿了移動的基因:用地址簿發展用戶,這樣SNS的實名制優勢就沒了。”

                        人人網敗給了大勢。陳一舟更愿意接受用“非戰之罪”來形容人人網的衰落,他曾對媒體表示:“人人網是輸給了發展趨勢。”他坦承,如果人人網曾經的經驗給中國互聯網帶來創業的經驗教訓的話,應該至少有三條:1. 計算平臺的大規模轉移對新公司是機會,對老公司是災難;2.人肉的力量不可能戰勝機器,勤奮不可能戰勝網絡效應;3. 轉型比創業難,上市公司(徹底)轉型比上天還難。

                        轉型自救

                        從2011年開始,陳一舟和人人網做了各種嘗試,但是還是沒能抵住微信的壓力。2014年,陳一舟做了一個艱難的決定:“人人網要開源節流,盡快打平。同時,公司要尋找新的業務增長點,通過投資學習新的行業開始。”陳一舟開始探索轉型方向。這是他從老同學雷軍身上獲得的經驗。雷軍之前做軟件,軟件行業競爭發展式微后,他轉型做了幾年天使投資,在做投資的過程中,他發現智能手機的前景,小米才應運而生。陳一舟表示:“我們投資的初衷是轉型,要去探索一些以前沒有太多經驗的行業,才有可能建立足夠的認知,然后才有機會轉型到嶄新的行業。”

                        從2015年開始,陳一舟開始廣泛投資,其中“互聯網+”成為首選,涉足游戲、團購、互聯網金融、直播、二手車、區塊鏈等領域,投資范圍則涉及全球企業。目前,其直接或間接投資互聯網金融公司SoFi、二手車電商車易拍、物流公司GoGoVan、美國房產眾籌公司Fundrise、卡車社區平臺Trucker Path、炒股社交網絡雪球、匿名應用Yik Yak、硬件企業StoreDot、JMOOP、Eunke Technology Ltd. 、Eall Technology Limited等。

                        這些投資背后,顯示了他對風口的敏感和判斷,被周鴻祎認為“最聰明”的湖北人陳一舟,在投資領域目光格外狠辣獨到。游戲是當時人人轉型涉及的第一個領域,從2012年下半年開始,但短暫興起后又很快失敗;2014年互聯網金融火爆之時,他開始涉足互聯網金融業;2016年直播大熱之時,人人又切入直播領域,正式啟動人人直播并在首頁推送熱門直播,陳一舟還宣布將拿出價值300萬的人人股票獎勵優秀主播,但是雖然業務增長較快,但是因為將訪問人人網PC端首頁的用戶強制跳轉到直播熱門頁面引發了老用戶的強烈不滿。他還在在線教育、二手車和區塊鏈等業務上加碼。但是這些并沒有讓陳一舟等到“風口上的豬”,他認為是因為沒有遇到適合自己的“臺風”。

                        陳一舟投資不只在于探索轉型,也穩定了人人的財務,通過藝龍、唯品會等投資取得了4倍以上的收益。但是作為成功的投資人,習慣帶著財務回報的目光來看自己的公司,考慮的重要維度是投入產出,而不是產品本身,所以當一款產品的成長速度在某個時期低于預期時,就有可能被放棄。比如,2011年上市的、人人內部孵化的糯米網,由于投入不夠大,機會在他手里打了個轉就飛走了。在虧損運營3年后,陳一舟最終作價3億美元,于2014年初把糯米網賣給百度。

                        而今,陳一舟布局的二手車、SaaS等業務成長為公司增長點。2014年,人人網購買了國內二手車電商交易服務平臺車易拍20%的股權,2017年開始發力二手車銷售和金融業務。與此同時,在美國投資了交通、房地產、金融等領域,最終瞄準以房地產和交通運輸業為突破口的SaaS。2017年第四季度財報顯示人人公司二手車銷售收入為7780萬美元,占到總營收的80%。在財報公布后,陳一舟表示:“公司經過幾年的業務調整,已經從單純SNS業務擴展到國內以高端二手車零售為主,全球以中小企業SaaS業務群為核心的嶄新業務布局。”

                        在未來一段時間里,他將中止此前頻繁的投資行為。在陳一舟看來,目前人人公司的轉型已經基本結束。他對媒體表示,“在國內有二手車這么一個大業務,國外我們有SaaS業務,兩個業務的天花板都挺高。人人上市公司在未來不會進行大規模的投資活動,包括財務方面和轉型探索方面。未來我們也不會啟動新的業務。”

                        但是回顧整個轉型探索期,陳一舟在追逐風口的背后,也存在著在創新業務上淺嘗輒止、自主創新力較弱、移動戰略成效不足以及產品不專注等問題。而今,在不同風口游走的陳一舟終于完成探索期,轉而在現有領域做深做強。

                        往事難追,來日方長

                        今年8月初,一篇回憶青春的文章刷屏了《13年了!曾經記錄青春的人人網,你還記得嗎?》。陳一舟發長文回應:“人人網的明天,由你定!”他回顧了人人網的前世今生,創業二十年的悲喜得失。他說:“大家都珍惜自己青春的回憶,人人網也何嘗不懷念曾經的輝煌?”有著社交心結的他也想將人人網重新拉回賽道。

                        人人網今年Q4或者明年Q1終將扭虧為盈,在他的設想中,盈利之后的人人網可以毫不猶豫地把純利投入到社交產品的研發上,“做更好的自己”。但是,誰來做,怎么做,他想聽聽老用戶的意見,“比如說微信、微博、QQ、陌陌、探探、脈脈等,哪些地方做的不夠好,人人網能切進去。”而誰來做,則是“準備貼在公告牌上,最后大家投票決定!”

                        當然,現在的人人網,已經不是人人公司最大的業務了,近幾年陳一舟開始專注旗下的國內的二手車業務和海外的SaaS業務。但是憑此復興人人顯然會困難重重。能否做一個更好的社交平臺很難說,畢竟已經時過境遷,但是正如他所說,活下來了就有無數的可能。

                        回顧陳一舟的過去,頗有金戈鐵馬影像。作為精英創業,有著開闊視野,總是走在趨勢前沿,總能迅速組裝出最激動人心的概念和產品;而且投資能力強悍,財技超人。但是,同時這也使其顯得不夠專注主業、不能在虧損或逆境下堅持等。

                        然而俱往矣,正如陳一舟所說:“現實是殘酷的,過去是美好的,青春永遠是美麗的,遺憾是應該的……這里我們關心的是,如何做最好的未來的自己……”過往或有遺憾,仍要在未來做最好的自己……

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